上海供应直连式BH180A-L1-4-B1-D1-S8 伺服减速箱

:直连式BH180A-L1-4-B1-D1-S8率伺服减速箱
柔性化柔性化是发动机的发展趋势之一。在传统自动线的局部工位用CNC或中心来实现柔性的生产线称为柔性自动线（FTL），一般日本工厂使用较多。用专用中心构成的柔性系统则主要用于缸盖和缸体。从产量角度分析，可以达到从传统的FMS系统起步产量的年产5万件到传统自动线的产年2万件。率从日本汽车业的情况来看，平均每5年切削效率提高28%，其中切削速度平均提高19%，进给量平均提高8%，而 近几年切削效率的提高幅度在3%以上。


二、直齿轮
直齿轮有节轮表面和平行于齿轮轴线的直齿轮，它们用于传递两平行轴间的动力和运动



如果不是驱动电机轴断，而是减速机的输出轴折断，除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外，还会有以下几点可能的原因。
首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本的相应额定输出扭矩；二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的 2 倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。如果没有考虑到这些因素，一旦设备有问题，减速机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，直到减速机的输出轴所承受的力超过其输出扭矩，轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。
其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的 2 倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么 终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。



行星减速机介绍：
● 行星齿轮在轴上由满滚针轴承两端支撑，增强了扭转刚度
● 输出轴两端由高精度低游隙的轴承支撑，以实现更大的承载能力
● 回程间隙≤3弧分
● 从3到100的标准减速比
● 方形法兰输出，快速实现与任何电机输出轴的连接（自输入法兰）
● 标准温度为-15℃~45℃，如果您的需求超出此范围，请与我们
● 防护等级为IP65
● 终身免维护

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