泡子镇新设备伺服式ZPLE090-L2-70-S2-P2一体式伺服减速箱

S2-P2一体式伺服减速箱
过去由于各种具难以车削它，所以只得采用退火软化后粗，然后再淬火的工艺。采用硬技术以后，顺利解决了一次硬化问题，免除了退火再淬火2道工序，节约了大量工时和电力。汽车行业在汽车、拖拉机等大批量生产行业中的曲轴、凸轮轴及传动轴、量具行业及设备维修中经常会碰到淬硬件的难题。如我国某机车车辆厂，在设备维修中需要对轴承内圈进行，轴承内圈(材料GCr15)的硬度HRC6，内圈直径为285mm，采用磨削工艺，磨削余量不均匀，需2h才能磨好;而采用硬车削，仅用45min就好一个内环。
泡子 -P2一体式伺服减速箱


3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

泡子镇新设备:伺服式ZPLE090-L2-70-S2-P2一体式伺服减速箱

中空旋转的特点
1、中空结构：中空旋转的转盘为中空结构，伺服电机连接在侧边，方便治具中的气管、电线。
2、马达任意配置：中空旋转通过法兰及输入轴孔的方式灵活变换接口尺寸大小，适合连接任意品牌的伺服电机、步进电机。
3、反复精度：中空旋转采用螺旋齿轮减速方式来增大输出扭矩，部分齿轮精度等级达2级，使得中空旋转的空回极小，反复精度在10弧秒以下。（为确保精度部分零配件采用日本原装进口）
4、直接连接：与分割器和DD马达相同，可将重物直接放在上传动。



减速齿轮箱（压缩机齿轮）主要有结构紧凑、传递功率范围大、工作可靠、寿命长、效率高、使用和维护简单的特点。同时由于减速齿轮箱拥有的这些特点，所以减速齿轮箱在应用上是非常广泛的。减速齿轮箱目前的主要参数已经标准化，并由专门的工厂进行生产。在一般情况下，按工作的要求，根据传动比、输入功率和转速、载荷工况等，可选用适合自己使用的标准减速齿轮箱，也可自行设计。
减速齿轮箱按其传动原理可分为普通减速齿轮箱和行星减速齿轮箱这两种，其中行星减速齿轮箱又可分为渐线行星齿轮减速电机、摆线齿轮减速电机和谐波齿轮减速电机。而普通的减速电机的类型有很多，一般可分为圆柱齿轮减速电机，圆锥齿轮减速电机，蜗杆减速电机，齿轮----涡轮减速电机等。而按减速器的级数不同可分为单级、两级和三级减速器。
圆柱齿轮减速电机的传动件是圆柱齿轮，只用于平行轴间的传动，其特点结构简单，传递功率大，效率高。圆锥齿轮减速电机用在输入轴与输出轴相交、传递功率不大和速度不高的场合。而涡轮减速电机用在输入轴与输出轴需要在空间正交（垂直交错）的场合，它的传动比比较大，外廓尺寸比较小，工作平稳，噪音小，但其工作效率比较低。蜗杆---齿轮减速电机通常把蜗杆传动作为高速级，因为在高速时，蜗杆传动的效率比较高。
蜗杆减速电机的特点是机械结构紧凑，体积外形轻巧，小型，热性能好，散热快，简易，灵活轻捷，性能优越，易于维护检修，传动平稳、噪音小，经久耐用，输出扭矩大，适用性强，安全可靠性大等特点。

S2-P2一体式伺服减速箱

-100-P2-P1 BLG110-L1-4-5-7-10-P2-P 0-P2-P1
-7-10-P2-P1< P2-P1

空气压力的调节一般取决于软管的长度：15长软管需要3个大气压；长软管需要35个大气压；长软管需要4个大气压。调节阀的使用初次使用喷，可以先用清水练习。漆杯中可以装入半杯清水，练习后要把喷各部件干。-关闭扇形和流量控制（顺时针拧到头）-将空气流量阀门逆时针拧到头到。压下，慢慢打流量控制阀门，这个阀门用来控制喷喷出油漆的多寡。拧阀门时，喷嘴喷出的图案应为圆型。如果要喷细小物体、上润色层或喷涂底漆，应该适当关小流量控制阀门；如果要喷涂大面积平面，可以大阀门适当提高油漆流量。